جميع بطاريات الليثيوم أيون، سواء في الماضي أو في السنوات الأخيرة، بما في ذلك بطاريات الليثيوم بوليمر وبطاريات الليثيوم فوسفات الحديد وما إلى ذلك، خائفة جدًا من ماس كهربائى للبطارية الداخلية، وماس كهربائى للبطارية الخارجية، مما يؤدي إلى زيادة الشحن في هذه المواقف.
مواد الأنود مواد الأنود المستخدمة في بطاريات أيون الليثيوم هي في الأساس مواد كربونية، مثل الجرافيت الاصطناعي، والجرافيت الطبيعي، وكريات الكربون المجهرية متوسطة الطور، وفحم الكوك، وألياف الكربون، والكربون الراتنجي الحراري، وما إلى ذلك. مادة الأنود القائمة على القصدير
يهتم الكثير من العملاء جدًا ببطارية أيون الصوديوم ويريدون معرفة مستقبل بطارية أيون الصوديوم وبطارية أيون الليثيوم.
تمثل سعة البطارية مقدار الطاقة التي يمكن تخزينها في البطارية، ونرى أن الرقم الموجود على عبوة البطارية يشير بشكل عام إلى معرف سعة البطارية.
في عام 1970، صنع MS Whittingham من Daikon أول بطارية ليثيوم باستخدام كبريتيد التيتانيوم كمادة الكاثود ومعدن الليثيوم كمادة الكاثود.
عمر البطارية، يعتمد على عدة عوامل، جودة البطاريات، استخدام الحمل البيئي للبطارية، ببساطة، عمر بطارية السيارة هو تكرار الاستخدام وعادة الاستخدام وفقًا لما تقرره، في جودة البطاريات البطارية، بطاريات جيدة، صنعة بديعة، رقابة صارمة على الجودة والمواصفات، والانتهاء من هذه البطاريات مرات دورة الشحن بقدر. في الواقع، قد تكون السعة العالية ناتجة عن إضافة شيء ما في مادة القطب لزيادة السعة الأولية وأقل لتثبيت القطب. تفقد البطارية ذات السعة العالية سعتها بسرعة، بينما تظل البطارية ذات السعة المنخفضة قوية.
