بشكل عام، أداء بطارية الجر أفضل من SLA الكهربائية. أبرز مزاياها هي جهد الخرج المستقر، والتكلفة المنخفضة نسبيًا للخلية المفردة، وسعة الحجم الكبيرة، ومقاومة الاهتزاز الجيدة وعمر الخدمة الطويل. نظرًا لأن المحرك المستخدم للجر يتطلب توفير تيار عالٍ لفترة طويلة، لذلك يجب أن تكون بطارية الجر قادرة على الحفاظ على التفريغ العميق لفترة طويلة يوميًا ثم الشحن العميق. تبلغ معدلات التفريغ النموذجية لهذه البطاريات حوالي C/5، ويتطلب الاستخدام اليوميتستخدم ما يصل إلى % من سعتها المقدرة خلال كل يوم من أيام الاستخدام.
تتوفر بطاريات الجر في مجموعة واسعة من الأحجام والأداء، مع جهد خرج يتراوح من 12 إلى 240 فولت وقدرات تتراوح من 100 إلى 1500 أمبير أو أكثر لكل خلية. تتمتع هذه الخلايا عادةً بكثافة طاقة تبلغ 20 أو 30 واط-ساعة/كجم (55-77 واط-ساعة/دم بوصة) ودورة حياة تبلغ 1000-1500 دورة. طورت العديد من الشركات المصنعة عينات من بطاريات الرصاص الحمضية بكثافة طاقة تصل إلى 40 وات/كجم وعمر دورة 100() دورة وبطاريات الرصاص الحمضية بكثافة طاقة تصل إلى 60 وات/كجم ولكن مع عمر دورة أقل.
تمنح اللوحات الإيجابية متعددة الأنابيب البطارية طاقة وسعة عالية وتضمن دورة حياة طويلة. تُصنع الصفائح الموجبة في بعض الأحيان من صفائح غيرشون المطلية بحجر الحبر، ولكن في هذه الحالة توجد أيضًا لبادات زجاجية وفواصل خاصة لتقليل الانتشار والصدمات وللحماية من تساقط المادة الفعالة.
تُستخدم بطاريات الجر بشكل شائع في الشاحنات الصناعية مثل الرافعات الشوكية وشاحنات الحليب وغيرها من شاحنات البيك أب وشاحنات التعدين وكاسحات العمليات وأجهزة غسل الغاز وعربات الجولف، ويتم تطوير بطاريات VTC للاستخدام في السيارات الكهربائية والهجينة.
