تقدم بطاريات أيون الصوديوم تكنولوجيا واعدة
"أصبحت بطاريات الليثيوم أيون تكنولوجيا مهيمنة في العالم وهي أفضل بالنسبة للمناخ من التكنولوجيا القائمة على الوقود الأحفوري، خاصة عندما يتعلق الأمر بالنقل. لكن الليثيوم يشكل عنق الزجاجة. يقول ريكارد أرفيدسون: "لا يمكنك إنتاج بطاريات تعتمد على الليثيوم بنفس المعدل الذي تريد فيه إنتاج السيارات الكهربائية، ومن المحتمل أن يتم استنفاد الرواسب على المدى الطويل". بالإضافة إلى ذلك، يتم استخراج مواد البطاريات المهمة، مثل الليثيوم والكوبالت، إلى حد كبير في أماكن قليلة فقط في العالم، مما يشكل خطراً على العرض.
يتحرك تطوير تقنيات البطاريات الجديدة بسرعة في البحث عن الجيل التالي من تخزين الطاقة المستدامة - والتي يفضل أن يكون لها عمر طويل، وأن تتمتع بكثافة طاقة عالية، وأن يكون من السهل إنتاجها. اختار فريق البحث في تشالمرز أن ينظر إلى بطاريات أيونات الصوديوم، التي تحتوي على الصوديوم - وهي مادة شائعة جدًا توجد في كلوريد الصوديوم الشائع - بدلاً من الليثيوم. وفي دراسة جديدة، أجروا ما يسمى بتقييم دورة حياة البطاريات، حيث قاموا بفحص تأثيرها الإجمالي على البيئة والموارد أثناء استخراج المواد الخام وتصنيعها.
ومن المتوقع بالفعل أن يتم استخدام بطاريات أيونات الصوديوم اليوم لتخزين الطاقة الثابتة في شبكة الكهرباء، ومع التطوير المستمر، من المحتمل أن يتم استخدامها أيضًا في السيارات الكهربائية في المستقبل.
"يعد تخزين الطاقة شرطًا أساسيًا للتوسع في طاقة الرياح والطاقة الشمسية. وبالنظر إلى أن التخزين يتم في الغالب باستخدام البطاريات، فإن السؤال هو ما الذي ستصنع منه هذه البطاريات؟ يقول ريكارد أرفيدسون إن الطلب المتزايد على الليثيوم والكوبالت يمكن أن يشكل عائقًا أمام هذا التطور.
والميزة الرئيسية لهذه التكنولوجيا هي أن المواد المستخدمة في بطاريات أيون الصوديوم وفيرة ويمكن العثور عليها في جميع أنحاء العالم. يحتوي أحد القطبين الكهربائيين في البطاريات - الكاثود - على أيونات الصوديوم كحامل للشحنة، ويتكون القطب الآخر - الأنود - من الكربون الصلب، والذي في أحد الأمثلة التي درسها باحثو تشالمرز يمكن إنتاجه من الكتلة الحيوية من صناعة الغابات . وفيما يتعلق بعمليات الإنتاج والجغرافيا السياسية، تعد بطاريات أيون الصوديوم أيضًا بديلاً يمكنه تسريع التحول إلى مجتمع خالٍ من الوقود الأحفوري. يقول ريكارد أرفيدسون.
