في عام 1970، صنع MS Whittingham من Daikon أول بطارية ليثيوم باستخدام كبريتيد التيتانيوم كمادة الكاثود ومعدن الليثيوم كمادة الكاثود.
في عام 1980، اكتشف ج. جودنوف أنه يمكن استخدام أكسيد كوبالت الليثيوم كمادة كاثود لبطاريات أيونات الليثيوم.
في عام 1982، اكتشف R.R.Agarwal وJ.R.Selman من معهد إلينوي للتكنولوجيا أن أيونات الليثيوم لها خصائص الاندماج في الجرافيت، وهي عملية سريعة وقابلة للعكس. وفي الوقت نفسه، جذبت مخاطر سلامة بطاريات الليثيوم المصنوعة من معدن الليثيوم الكثير من الاهتمام، لذلك يحاول الناس استخدام خصائص الجرافيت المدمج في أيون الليثيوم لصنع بطاريات قابلة لإعادة الشحن. تمت تجربة أول قطب كهربائي من جرافيت ليثيوم أيون قابل للاستخدام بواسطة مختبرات بيل.
في عام 1983، M. Hackeray، J.Goodenough وآخرون. وجد أن الإسبنيل المنغنيز مادة كاثود ممتازة، بسعر منخفض، وثبات، وموصلية ممتازة وموصلية ليثيوم. درجة حرارة تحللها مرتفعة، والأكسدة أقل بكثير من أكسيد الكوبالت الليثيوم، حتى لو كانت الدائرة القصيرة، والشحن الزائد، يمكن أيضًا تجنب خطر الاحتراق والانفجار.
في عام 1989، اكتشف A.Manthiram وJ.Goodenough أن القطب الموجب الذي يحتوي على أنيون بوليمري ينتج جهدًا أعلى.
1991 أصدرت شركة سوني أول بطارية ليثيوم أيون تجارية. ثم أحدثت بطاريات الليثيوم أيون ثورة في الإلكترونيات الاستهلاكية.
في عام 1996، اكتشف بادي وجودينوف أن الفوسفات بتركيبة الزبرجد الزيتوني، مثل فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO4)، تتفوق على مواد الكاثود التقليدية، لذلك أصبحت مواد الكاثود السائدة حاليًا.
مع الاستخدام الواسع النطاق للمنتجات الرقمية مثل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وغيرها من المنتجات، تم استخدام بطارية الليثيوم أيون على نطاق واسع في هذا النوع من المنتجات ذات الأداء الممتاز، وتتطور تدريجيًا إلى مجالات تطبيق المنتجات الأخرى.
في عام 1998، بدأ معهد تيانجين لأبحاث إمدادات الطاقة الإنتاج التجاري لبطاريات الليثيوم أيون.
في 15 يوليو 2018، علم من معهد كودا لأبحاث كيمياء الفحم أنه تم نشر مادة كاثود كربون خاصة لبطارية الليثيوم عالية السعة وعالية الكثافة مصنوعة من الكربون النقي كمكون رئيسي في المعهد. ويمكن لهذا النوع من بطاريات الليثيوم المصنوعة من مادة جديدة أن يحقق مدى قيادة السيارة يزيد عن 600 كيلومتر. [1]
في أكتوبر 2018، نجحت مجموعة البروفيسور ليانغ جياجي وتشن يونغ شنغ من جامعة نانكاي ومجموعة البروفيسور لاي تشاو من جامعة جيانغسو نورمال في إعداد هيكل متعدد المراحل من أسلاك الفضة النانوية - حامل مسامي ثلاثي الأبعاد من الجرافين، ومدعوم بمعدن الليثيوم كمادة كاثود مركبة. يمكن لهذا الناقل أن يمنع إنتاج تشعبات الليثيوم، والتي يمكن أن تحقق شحنًا فائق السرعة للبطارية، ومن المتوقع أن يطيل "عمر" بطارية الليثيوم بشكل كبير. يتم نشر البحث في العدد الأخير من مجلة المواد المتقدمة
